Analizzare le superfici di un percorso gravel prima di partire

Perché il fondo conta più del percorso stesso

Nel gravel, due percorsi della stessa distanza e dislivello possono richiedere un'attrezzatura completamente diversa a seconda di cosa c'è sotto le ruote. Un percorso all'80% asfaltato si pedala bene con pneumatici sottili ad alta pressione; lo stesso chilometraggio su un fondo sassoso richiede pneumatici larghi, pressione bassa e a volte una trasmissione diversa. Il fondo non si indovina su una mappa standard — va verificato.

Cosa mostra il rilevamento del fondo

Una traccia importata può essere colorata secondo il fondo reale del terreno, suddiviso in otto categorie: asfalto, lastricato, compattato, ghiaia, terra, erba, roccia e sabbia. Ogni tratto prende il colore corrispondente a ciò di cui è fatto, sulla base di dati cartografici esistenti.

📖 Passo per passo nel manuale: Superficie per colore · la banda del fondo sotto il profilo

Un esempio concreto

Un percorso che mostra l'86% di terra, il 9% di ghiaia e il 5% di asfalto si legge in modo molto diverso da uno con il 60% di asfalto e il 40% di sterrato compattato: il primo richiede una bici gravel o MTB e pneumatici larghi, il secondo resta percorribile con un setup gravel standard, persino con una bici da strada con pneumatici semi-larghi su alcuni modelli. La percentuale esatta cambia direttamente la risposta alla domanda "quale bici porto".

Gravel o MTB: dove sta il limite

Una percentuale elevata di terra o roccia non esclude automaticamente una bici gravel — dipende anche dalla pendenza associata a questi tratti tecnici. Uno sterrato piatto e scorrevole si percorre benissimo in gravel; lo stesso fondo su una pendenza ripida e irregolare pende più verso l'MTB. Per questo il fondo si legge sempre insieme al dislivello, mai isolatamente.

Leggere la ripartizione percentuale

Una legenda accompagna la mappa colorata e riassume la ripartizione in percentuale — per esempio 86 % terra, 9 % ghiaia, 5 % non mappato. Quest'ultimo dato merita un'attenzione particolare: un tratto non mappato non è necessariamente un problema, ma va verificato su una vista satellitare prima di partire, soprattutto se rappresenta una parte importante del percorso.

Incrociare fondo e dislivello

Una percentuale elevata di ghiaia su un profilo pianeggiante non pone le stesse domande di una percentuale elevata di terra su un profilo che sale molto — la seconda combinazione consuma di più pneumatici e trasmissione. La guida su come leggere un profilo altimetrico spiega come individuare questi tratti prima di incrociarli con il fondo.

Cosa cambia per l'attrezzatura

Senza dare un'impostazione universale — ogni bici e ogni pratica ha le proprie abitudini — il risultato orienta scelte concrete: larghezza del pneumatico, pressione di partenza, se montare inserti tubeless, persino se scegliere una bici gravel invece di una da strada se la percentuale di non-asfalto supera una certa soglia. È un'informazione da consultare prima di caricare la bici in auto, non dopo.